MotoGP 21 PC 測試：Moto GP 20+1

在等待推出風火輪小型車的同時，Milestone 正在繼續每年更新其各種專用於兩輪賽車運動的許可證。因此，在我們最近測試過的《Ride 4》、《MXGP 2020》和《Monster Energy Supercross - 官方電玩4》之後，是時候推出《MotoGP 21》了，順便說一句，這標誌著該許可證首次出現在新一代遊戲機上。該系列於 2000 年啟動，因此迎來了第九次迭代，仍然由自 2013 年以來負責的 Milestone 手中。並非沒有缺點，米蘭工作室今年是否設法進一步改進其配方？

類型：賽道上的摩托車賽車模擬器
發售日期：2021 年 4 月 22 日
平台：PC、PS5、Xbox Series、PS4、Xbox One、Switch
開發商：里程碑
發行商: 里程碑
價格：PC 和 Switch 上 49.99 歐元，其他遊戲機上 69.99 歐元，可在亞馬遜
測試平台：PC

在兩輪學校

一旦您在簡單、中等和困難之間選擇了難度（稍後可修改），然後配置了您的騎手（姓氏、名字、性別、沒有任何影響的年齡、面孔、國籍），我們就擁有了MotoGP 21的第一個大驚喜。作為一個兩輪模擬器，對於新手來說掌握它確實遠非易事，即使所有防滑板都處於最低設定並受益於所有駕駛輔助設備。此外，掌握一些駕駛技巧來實現美好時光也絕不是多餘的。提供 5 門基礎課程以及 8 門高級課程。這也允許您選擇您喜歡的遊戲設定（自動或手動煞車、理想軌跡或轉彎指示器，甚至對於最具冒險精神的人，沒有指示等）。

然後我們找到了職業模式，每個人都可以決定直接在 MotoGP 中開始自己的職業生涯，或者更喜歡從 Moto3 甚至 Moto2 開始逐漸爬升排名。建議遵循完整的 2021 年大獎賽賽歷或官方賽歷，與實際比賽有關。和去年一樣，首先是招募一個負責與團隊談判合約的代理人，然後是管理研發技術人員，以及我們可以替換的總工程師和資料分析師。預算。在 Moto2 中甚至可以創建自己的少年團隊並控制從車手到摩托車開發的各個方面。無論如何，如果您夢想扮演誇塔拉羅的角色並成功登上世界冠軍的頭銜，那麼您別無選擇。

阿洛，博士？

因此，摩托車速度競賽的首要類別以 MotoGP 20 奠定的基礎為我們提供了非常相似的東西。不僅生涯模式幾乎是前作的簡單複製貼上，就連飛行員的草圖也被複製得一模一樣。一開始，我們多次檢查這確實是我們推出的遊戲的正確版本。因此，我們不一定會詳細介紹遊戲的所有方面，您可以在其中找到我們去年的測試，我們將更專注於該遊戲的一些新功能。因此，我們找到了職業模式，還有經典的多人遊戲模式和快速遊戲模式（大獎賽、計時賽、錦標賽），我們還可以在選擇800 4 衝程、990 4 衝程和500 2 衝程的MotoGP 比賽時選擇比賽條件、賽道和車手。這是假裝自己是馬克馬爾克斯、瓊米爾或瓦倫蒂諾羅西等傳奇車手的絕佳機會。至於motoE，它又指向缺席的訂戶，歷史模式乾脆消失了。如果它在 2019 年吸引了我們，然後由於 2020 年缺乏興趣而讓我們有些失望，那麼它至少有存在的優點。它消失是可以理解的，但沒有提供任何其他東西，這是一種恥辱。

圖形層面，同樣觀察不動。跳躍發生了，標題現在保持不變。然而，他一直被批評缺乏終結能力，即使是去年也是如此。因此你就會明白，它總是缺乏額外的靈魂。儘管錦標賽中的所有車手都已建模，但遊戲中角色的面孔似乎仍然來自另一個時代，而且環境仍然非常空曠。只是摩托車和車手的造型稍微提升了一點水平。沒有什麼災難性的，特別是在比賽中並全速啟動時，你還有其他事情要做，但在這個級別上的一點努力是值得讚賞的。相反，我們找到了MotoGP 20的過場動畫。我們敢說更悲傷嗎？另一方面，MotoGP 21 擁有23 條賽道，其中包括3 條傳奇賽道，在60 FPS 下運行得很好，沒有太多鋸齒，這一點不用擔心，除了Milestone 遊戲經常出現的錯誤，即如果頭戴裝置是連接到 PC（無論如何都是 Oculus Rift）。那就只能拔掉耳機才能正常播放了。

誇塔拉羅，聞起來像羅西

圖形編輯器總是在那裡，讓你們中最有創意的人想像他們自己的設備和製服，並與社區分享。在新功能方面，如果錦標賽的規則必須保持不變，那麼冠軍現在對急轉彎更加嚴格，可以選擇寬容的處罰，使我們的時間增加幾秒，或者嚴格要求一旦達到的時間就無效。。長圈處罰（PTL）也隨之出現：如果發生嚴重違規，必須走限速車道才能繼續比賽。據我們所知，MotoGP 19 中引入的人工智慧 ANNA（人工神經網路代理）當然仍然存在，甚至還略有改進。然而，令我們驚訝的是，她的適應能力讓她的對手在這裡發生瞭如此多的意外。即使手肘到手肘保持寬容，當你想在主車群中間右轉時，有時也很難保持直立。另請注意，我們的測試版本中仍然沒有承諾在發生事故後舉起摩托車的新功能。我們希望它能夠真正實現，讓遊戲更加真實。的。

至於比賽本身，它們從看台開始，在那裡我們可以對我們的機器進行所有我們想要的調整，以獲得性能和穩定性。輪胎、懸吊、幾何結構、變速箱、ECU、燃油，一切都很重要。根據天氣和溫度選擇合適的輪胎以及適量的燃油仍然是戰略要素，因為為獲得更多自主性和穩定性而加油的誘惑是以速度和輪胎磨損為代價的。現在又增加了另一個元素：煞車溫度管理。因此，您的駕駛風格不僅會影響油耗和輪胎磨損，還會影響煞車產生的熱量。一個明顯可觀的小額外，並朝著更現實的方向發展。同樣，研究和發展與 MotoGP 中的比賽本身同樣重要，在長達 52 週的職業模式中也得到了體現。在冬季，從 12 月到 2 月，在沒有比賽的情況下，車隊試圖透過進行測試來開發下一個賽季最高效的機器。這個概念與去年相同：每個 GP 週末都可以讓您累積研究積分，透過實現您選擇進行的開發測試設定的目標，這些研究積分可以增加十倍。然後，這些點可以用於團隊總部相當簡潔的研究樹中，以改進摩托車的特定點（引擎、車架、空氣動力學、電子設備）。然後，設計需要或多或少的時間，具體取決於分配到該任務的技術人員的數量。

但這一切都是要花錢的，尤其是薪資方面，因此我們必須達到團隊要求的排名，以免很快就陷入虧損。此外，失敗不僅代價高昂，還會對我們的聲譽產生負面影響，從而阻止我們贏得新的有趣合同，並可能促使我們的團隊放棄我們。所以你必須堅持下去，因為像往常一樣，MotoGP 10 的要求可能非常高。幸運的是，駕駛輔助選項和不同的難度設定使其可供盡可能多的人使用。當您錯過進入曲線時，倒帶功能在這個級別被證明非常有用，即使這會損害真實性並因此損害純粹的模擬，但沒有什麼強制您使用它。

MotoGP 21 還不錯，但 MotoGP 19 和 20 已經讓我們習慣了總是更多、總是更好，但我們卻有一種倒退的感覺。它當然帶來了一些額外的元素，例如煞車溫度管理或新的偏離賽道處罰，以及錦標賽的所有車手和賽道，但它仍然非常平淡。儘管如此，它仍然是賽道上摩托車賽車模擬的基準，但它缺乏稍微有趣的一面。而且圖形還沒有真正發展。他甚至在 MotoGP 20 上泵了很多東西，他真的很像。另一方面，里程碑只是簡單地讓歷史模式消失，而沒有提供任何其他東西來代替。這部作品儘管有其品質，但對我們來說似乎有點太懶了。鑑於差異不大，我們甚至傾向於向新手推薦 MotoGP 20。對於系列常客來說，年度升級顯然是必不可少的。